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Iconografia que registra a queda de uma ponte de pedestres (passarela). Segundo informações contidas no envelope usado para acondicionar e identificar os negativos de tal fotografia, esta imagem corresponde ao bairro Morumbi, no Ribeirão Piracicamirim. Registro feito pelo fotógrafo da Câmara Municipal de Piracicaba Fabrice Desmonts.

Vista dos antigos sobrados da rua Governador Pedro de Toledo, esquina da rua Floriano Peixoto. É possível visualizar sete dos nove sobrados existentes, bem como vegetação que se estendia entre muro, cerca e casa, hoje não mais existentes.

No verso da foto existe uma anotação a lapis com os seguintes dizeres: "Inicio da Rua Morais Barros - Hotel Central - Secretaria de Educação - Biblioteca"

Registro da colocação de linhas do bonde, na rua do Rosário, no centro de Piracicaba. No verso da imagem há um carimbo com a identificação "Cantarelli & Filhos", com a datação de 26 de novembro de 1948.

"Os bondes começaram a circular em Piracicaba em 16 de janeiro de 1916, por meio do esforço pessoal do político Dr. Paulo de Moraes Barros, que trabalhou pela conclusão do ramal ferroviário da Cia. Paulista, de Campinas à Piracicaba. O primeiro motorneiro foi Julio Antonio Gonçalves, que somente recebeu sua 'Carta de condutor de bonde' no dia seguinte da inauguração. Piracicaba teve três linhas de bondes: para Vila Rezende, Estação da Cia. Paulista, e ESALQ, todos com ponto de partida ao lado da Catedral. A velocidade não passava de 50 quilômetros por hora. O percurso, da Catedral até a Paulista, era feito em 7 minutos; as demais linhas demoravam em torno de 13 minutos, segundo Otávio Troiani, que por mais de 40 anos trabalhou como motorneiro. Os horários eram flexíveis, embora o último bonde, quase sempre, circulasse às 23 horas. Mas, em geral, às quintas-feiras e aos sábados, o bonde esperava o fim das sessões dos cinemas Politeama e Broadway, ou se houvesse apresentações no Teatro Santo Estevão, quando o último veículo só partia à meia-noite. Segundo dados do IBGE, em 1945, em todo o país funcionavam 1759 quilômetros em linhas de bonde. Naquele ano, Piracicaba contava com oito quilômetros e seis carros de fabricação norte-americana e um reboque não motorizado movimentados por 27 funcionários, dos quais cinco na área administrativa. Por mais de sessenta anos, Piracicaba conviveu com os bondes. No segundo mandato do prefeito Luciano Guidotti, iniciado em 1964, iniciou-se a discussão a respeito da substituição dos bondes por ônibus elétricos. A idéia era do empresário e vereador Lázaro Pinto Sampaio, que com sua influência e sendo presidente da Câmara em algumas oportunidades, conseguiu convencer Guidotti (morto durante o mandato) de que o transporte por bondes estava superado. Na administração posterior, com o vice-prefeito Cássio Paschoal Padovani assumindo a Prefeitura, a vontade de Sampaio prevaleceu. Em 1969, o sistema de transportes por bondes foi extinto. Depois da última viagem, o bonde que fazia o percurso até a ESALQ, com o seu reboque, passou a integrar o patrimônio daquela escola, exposto em suas dependências no Museu e Centro de Ciências, Educação e Artes “Luiz de Queiroz”. (CACHIONI, 2011, p. 67).

Rua São José. Fotografia, sem informação de datação e procedência, da Rua São José, no centro de Piracicaba. O registro foi feito, provavelmente, a partir do antigo prédio da prefeitura, lugar este que, atualmente, está localizado o prédio anexo da Câmara Municipal de Piracicaba.

Imagem, da década de 1960, retratando a Rua Moraes Barros. Observa-se um aglomerado de pessoas e automóveis comemorando alguma festividade não identificada. Ao fundo, observa-se a Igreja Bom Jesus do Monte. Mais ao fundo, observa-se o Estádio Municipal Barão de Serra Negra.

Iconografia, preto e branco, registrada no bairro Santa Terezinha. Na imagem, visualiza-se, à direita, uma mulher lavando a calçada e duas crianças próximas, bem como, no segundo plano da imagem , à esquerda, visualiza-se uma pessoa andando de bicicleta. Não há informações de datação e procedência.

Imagem, da década de 1990, retratando a Avenida Barão de Serra Negra, vista a partir de um posto de combustíveis existente até os dias atuais. Observa-se, à esquerda, a esquina da Avenida Dr. Maurice Allain. Ao fundo é possível ver o Condomínio Edifício Dona Francisca Spinelli Mauro.

Iconografia, em preto e branco, do antigo Distrito industrial de Água Santa, atualmente conhecido com Distrito Industrial Uninorte.

Imagem, possivelmente do ano de 1983, retratando a Avenida Antônio Corrêa Barbosa, onde se observa, à direita, a área onde atualmente se localiza o Parque da Rua do Porto. Tudo indica que a área estava alagada, devido à enchente do Rio Piracicaba que houve naquele ano.