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Iconografia, preto e branco, de ponte, popularmente conhecida como ponte do Mirante, cuja a atual denominação é Ponte Irmãos Rebouças, denominada pela Lei n. 6.870 de 15 de setembro de 2010. Não há informações de datação e procedência.

Trilho dos bondes na ponte do Mirante, atual ponte Irmãos Rebouças, o bonde em questão estava em direção a Vila Rezende.

"Os bondes começaram a circular em Piracicaba em 16 de janeiro de 1916, por meio do esforço pessoal do político Dr. Paulo de Moraes Barros, que trabalhou pela conclusão do ramal ferroviário da Cia. Paulista, de Campinas à Piracicaba. O primeiro motorneiro foi Julio Antonio Gonçalves, que somente recebeu sua 'Carta de condutor de bonde' no dia seguinte da inauguração. Piracicaba teve três linhas de bondes: para Vila Rezende, Estação da Cia. Paulista, e ESALQ, todos com ponto de partida ao lado da Catedral. A velocidade não passava de 50 quilômetros por hora. O percurso, da Catedral até a Paulista, era feito em 7 minutos; as demais linhas demoravam em torno de 13 minutos, segundo Otávio Troiani, que por mais de 40 anos trabalhou como motorneiro. Os horários eram flexíveis, embora o último bonde, quase sempre, circulasse às 23 horas. Mas, em geral, às quintas-feiras e aos sábados, o bonde esperava o fim das sessões dos cinemas Politeama e Broadway, ou se houvesse apresentações no Teatro Santo Estevão, quando o último veículo só partia à meia-noite. Segundo dados do IBGE, em 1945, em todo o país funcionavam 1759 quilômetros em linhas de bonde. Naquele ano, Piracicaba contava com oito quilômetros e seis carros de fabricação norte-americana e um reboque não motorizado movimentados por 27 funcionários, dos quais cinco na área administrativa. Por mais de sessenta anos, Piracicaba conviveu com os bondes. No segundo mandato do prefeito Luciano Guidotti, iniciado em 1964, iniciou-se a discussão a respeito da substituição dos bondes por ônibus elétricos. A idéia era do empresário e vereador Lázaro Pinto Sampaio, que com sua influência e sendo presidente da Câmara em algumas oportunidades, conseguiu convencer Guidotti (morto durante o mandato) de que o transporte por bondes estava superado. Na administração posterior, com o vice-prefeito Cássio Paschoal Padovani assumindo a Prefeitura, a vontade de Sampaio prevaleceu. Em 1969, o sistema de transportes por bondes foi extinto. Depois da última viagem, o bonde que fazia o percurso até a ESALQ, com o seu reboque, passou a integrar o patrimônio daquela escola, exposto em suas dependências no Museu e Centro de Ciências, Educação e Artes “Luiz de Queiroz”. (CACHIONI, 2011, p. 67).

Fotografia, em preto e branco, e provavelmente, registrada posteriormente a 1915, retratando trabalhadores em cima das ferragens da Ponte de Ferro, no bairro de Ártemis.

Fotografia retratando a Ponte de Ferro no bairro de Ártemis, sob o rio Piracicaba, imagem provavelmente do início do século 20, em meados de 1915 adiante, dado que a construção da ponte se deu após este período.

Fotografia retratando passagem pela Ponte de Ferro, no bairro de Ártemis.
Fotografia: Davi Negri

Segundo informações contidas no envelope usado para armazenar as iconografias em negativos, esta imagem corresponde à Ponte de ferro no bairro de Ártemis (2020). Fotografia não contém informação de procedência.

Imagem, de autoria de Bolly Vieira, do Rio Piracicaba. A imagem fez parte da exposição "Amandy, um retrato das enchentes". Amandy, que significada "dia de chuva" em Tupi Guarani, foi o nome escolhido para uma exposição fotográfica ocorrida entre os dias 16 de março a 10 de abril no Engenho Central, que reuniu fotografias coloridas e branco e preto (BP) alusivas às enchentes do Rio Piracicaba a partir da década de 80 até janeiro de 2011.

Na imagem observa-se a passarela pênsil "José Dias Nunes (Tião Carreiro)", e mais ao fundo o chamado "Casarão do Turismo" “Paulo Fiovarante Sampaio” de Piracicaba.

Iconografia, sem informação quanto datação e procedência, de uma ponte de ferro. Na imagem dois homens observam as águas do rio acima da ponte. No envelope que acondiciona o negativos de tal foto, há a seguinte inscrição manuscrita: "Ponte das Almeidas", mas não foi possível confirmar tal informação ou precisar a localização da referida ponte.

Iconografia, colorida, de uma ponte, que de acordo com a inscrição feita no envelope que acondiciona os negativos, sua denominação é Paredão Vermelho, lugar este que está na estrada do chamado Paredão Vermelho, no bairro de Ártemis. Na imagem, é possível visualizar a presença de 5 homens, à direita, bem como um caminhão, à esquerda.

Fotografia, colorida, que de acordo com a inscrição feita no envelope que acondiciona os negativo é a Ponte de Ferro, no bairro de Santa Terezinha. Não há informações de procedência.