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Fotografia retratando a praça José Bonifácio, provavelmente nos anos 1920, quando ainda era chamada de Jardim Público.

Iconografia de um monumento quebrado localizado na Praça José Bonifácio, mais especificamente em frente à Caixa Econômica, este monumento aparentemente é uma vaso para plantas, com fundo na cor salmão e desenhos de garça caricato em suas faces. Fotógrafo: Davi Negri

Iconografia da área de passeio da Praça José Bonifácio. No verso da imagem há um carimbo de "Canntarelli & Filhos", com a datação de 26 de novembro de 1942.

Fotografia do ponto de ônibus localizado na Rua Pr. da Catedral Dom Ernesto de Paula, 753-709, no Centro da Cidade. Na imagem é possível observar o fundo a Catedral de Santo Antônio, diversos veículos, algumas pessoas no ponto além de dois edifícios (à direita) e árvores que compõe o ambiente.
Fotografia de autoria do fotógrafo Rubens Cardia.
O local havia sido utilizado como "abrigo do bonde" e é tombado pelo patrimônio histórico de Piracicaba desde 2004, por meio do decreto municipal n. 10.617.
Mais informações:
"Os bondes começaram a circular em Piracicaba em 16 de janeiro de 1916, por meio do esforço pessoal do político Dr. Paulo de Moraes Barros, que trabalhou pela conclusão do ramal ferroviário da Cia. Paulista, de Campinas à Piracicaba. O primeiro motorneiro foi Julio Antonio Gonçalves, que somente recebeu sua 'Carta de condutor de bonde' no dia seguinte da inauguração. Piracicaba teve três linhas de bondes: para Vila Rezende, Estação da Cia. Paulista, e ESALQ, todos com ponto de partida ao lado da Catedral. A velocidade não passava de 50 quilômetros por hora. O percurso, da Catedral até a Paulista, era feito em 7 minutos; as demais linhas demoravam em torno de 13 minutos, segundo Otávio Troiani, que por mais de 40 anos trabalhou como motorneiro. Os horários eram flexíveis, embora o último bonde, quase sempre, circulasse às 23 horas. Mas, em geral, às quintas-feiras e aos sábados, o bonde esperava o fim das sessões dos cinemas Politeama e Broadway, ou se houvesse apresentações no Teatro Santo Estevão, quando o último veículo só partia à meia-noite. Segundo dados do IBGE, em 1945, em todo o país funcionavam 1759 quilômetros em linhas de bonde. Naquele ano, Piracicaba contava com oito quilômetros e seis carros de fabricação norte-americana e um reboque não motorizado movimentados por 27 funcionários, dos quais cinco na área administrativa. Por mais de sessenta anos, Piracicaba conviveu com os bondes. No segundo mandato do prefeito Luciano Guidotti, iniciado em 1964, iniciou-se a discussão a respeito da substituição dos bondes por ônibus elétricos. A idéia era do empresário e vereador Lázaro Pinto Sampaio, que com sua influência e sendo presidente da Câmara em algumas oportunidades, conseguiu convencer Guidotti (morto durante o mandato) de que o transporte por bondes estava superado. Na administração posterior, com o vice-prefeito Cássio Paschoal Padovani assumindo a Prefeitura, a vontade de Sampaio prevaleceu. Em 1969, o sistema de transportes por bondes foi extinto. Depois da última viagem, o bonde que fazia o percurso até a ESALQ, com o seu reboque, passou a integrar o patrimônio daquela escola, exposto em suas dependências no Museu e Centro de Ciências, Educação e Artes “Luiz de Queiroz”. (CACHIONI, 2011, p. 67).

Iconografia, em vista aberta da Praça José Bonifácio e da Catedral de Santo Antônio no centro de Piracicaba.. Fotografia de Davi Negri

Fotografia representando a praça José Bonifácio, provavelmente no final dos anos 1930. É possível ver muitos bancos espalhados defronte a antiga Matriz, além da edificação do extinto Hotel Central. Esta edificação é a quarta de cinco construções que tiveram a igreja, dado que "em 17 de janeiro de 1939, às 5 horas da tarde, a Catedral se incendiou por causa de um monte de palhas secas amontoadas numa tribuna. As paredes resistiram, mas o interior foi destruído. Em consequência do incidente, a Diocese de Piracicaba foi criada em 1944 com a igreja em ruínas. Dois anos após, em 1946, o edifício foi totalmente demolido para a construção de uma igreja maior, que pudesse sediar a nova Diocese" (Guerrini, 1970; Vitti, 1989; Carradore, 1998 citados por IPPLAP, 2012).

Iconografia aérea, em preto e branco da Praça José Bonifácio, sendo que o chafariz (não mais existente) estava cheio de água e muitas árvores nas extremidades da praça, também é possível visualizar demais construções da cidade de Piracicaba ao fundo. Fotografia sem identificação de datação e procedência.

Iconografia que registra a Praça José Bonifácio, localizada na área central de Piracicaba. Na imagem, de autoria do fotógrafo Rubens Cardia, observa-se uma vista aberta da dita praça, com o coreto na parte central.
A Praça José Bonifácio foi demarcada em 1784, ano em que a então Freguesia de Santo Antônio de Piracicaba mudou-se da margem direita do rio para a margem esquerda. Originalmente está configurada com um conjunto de três localidades: Largo da Matriz, Jardim Público e Largo do Teatro. Na praça está localizada a Catedral de Santo Antônio, padroeiro da cidade, que assim como a praça, passou por um grande número de alterações e reformulações desde sua fundação.

Iconografia de vista aérea da Praça José Bonifácio, localizada na área central de Piracicaba. Não há informações de datação e procedência.

Iconografia que registra a Praça José Bonifácio, localizada na área central de Piracicaba. A imagem, de autoria do fotógrafo Rubens Cardia, foi registrada da praça, com vista para o local no qual, anteriormente, estava edificado o denominado Comurba (Edifício Luiz de Queiroz). Tal edificação desabou em 06 de novembro de 1964, quando estava na sua fase final de construção. Até hoje tal acontecimento é considerado um dos grandes acidentes da engenharia civil no Brasil. Não há informações de datação e procedência