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Ata da sessão extraordinária da Câmara Municipal de Piracicaba, em data de 26 de março de 1902, sob a presidência de Paulo Moraes de Barros. Na reunião discutiu-se sobre a necessidade de estabelecer uma nova linha férrea em Piracicaba, "que venha libertar do deficientíssimo serviço da Companhia União Sorocabana e Ituana". Documento redigido pelo secretário Arthur Vaz e assinados pelos presentes.

Ata da sessão extraordinária de 27 de abril de 1902, sob a presidência de Paulo Moraes de Barros. Sessão extraordinária esta que teve a finalidade de prestar informações quanto aos resultados das negociações com a Companhia de Paulista de Vias Férreas e Fluviais. A ata lista e descreve as ditas bases para a construção, como tarifas, escolha do local, prazo, pagamento, indenização por desapropriações, isenção de impostos, aprovação e licença do governo.
Documento redigido pelo Secretário Arthur Vaz e assinado pelos presentes

Ata da sessão extraordinária da Câmara Municipal de Piracicaba, em data de 28 de abril de 1902, sob a presidência de Paulo Moraes de Barros, na qual ocorreu a segunda e última discussão sobre o acordo com a Companhia Paulista para a construção de um ramal/estação. Documento redigido pelo secretário Arthur Vaz e assinados pelos presentes.

Fotografia dos detalhes de uma balança para pesar bagagens, na Estação Paulista.

Fotografia enfatizando um detalhe do aparato medidor de uma balança de bagagens, na Estação Paulista.

Fotografia da superfície de uma balança de bagagens na Estação Paulista, com a inscrição “To weigh – 2000 Kilog. Henry Pooley & Son LTDA. Birmingham & London”.

Fotografia focalizando o aparato medidor de uma balança de bagagens na Estação Paulista, sendo possível ver outro ao lado, bem como um carro ao fundo e a rua.

Fotografia da superfície de três balanças de bagagens na estação paulista, em um ângulo lateral.

Fotografia de balanças para pesar bagagens, na Estação Paulista.

Fotografia de balanças para pesar bagagens, na Estação Paulista.